¿Será posible un transporte público seguro, digno y eficiente?

¿Quién no ha vivido incómodas experiencias en el transporte público de La Paz? Ir, por ejemplo, apretado en el asiento de adelante del trufi, teniendo al lado izquierdo a un chofer regordete que ha manejado durante todo el día con un sol radiante y caluroso y que por lo percibido en el aire, no tuvo tiempo de asearse en los últimos días. Al otro costado, una señora que se subió como quinta pasajera sin importarle la incomodidad de quien quedó en medio, que debe contorsionarse para que la rodilla no cambie el dial de la radio y para que las nalgas no interrumpan el curso de la caja.O en el minibús, cuando hay que apresurarse para sentarse, si es que no se quiere caer en “las faldas” de algún otro pasajero por la repentina partida del chofer que en muchos casos no se percata si uno se ha sentado o no. Ni hablar de la incomodidad de los asientos, sobre todo para los más altos que deben ir de lado para no machucarse las rodillas, evidente, el chofer para ganar unos pesos más, ha hecho poner un asiento adicional al minibús. Y al bajarse también hay que tomar precauciones, porque es casi una costumbre tener que “aprovechar” el semáforo rojo en tercera fila y bajar con el riesgo de ser atropellado. O apresurarse para bajar porque el chofer está haciendo carreritas con su colega ya que ambos tienen la misma ruta y quieren ganar pasajeros. Finalmente el micro y la típica frase del chofer, “pasen pasen, atrás hay campo” mientras los pasajeros que están colgados en la puerta de ingreso ruegan porque efectivamente haya espacio y así no chocar en el camino con algún poste o basurero municipal. Éstas y otras situaciones de riesgo e incomodidad que viven los pasajeros todos los días, han sido impuestas en la costumbre de los ciudadanos por un sector poderoso que ha conseguido cambiar rutas, subir pasajes, crear líneas de transporte, entre otras, estando los ciudadanos a merced de sus caprichos. Afortunadamente hoy en día la autoridad municipal ha tomado cartas en el asunto y cuenta con una propuesta de norma que al fin plantea un sistema de transporte más cómodo, más moderno y accesible para todos los ciudadanos, desde los que viven en el centro de la ciudad hasta los que se encuentran en las laderas más dispersas. Plantea dos modalidades de servicio público: el transporte masivo y el servicio público de transporte colectivo. El primero se encuentra diseñado para trasladar a más de 80 pasajeros al mismo tiempo y funcionar como sistema integral de transporte que opere en carriles exclusivos, según rutas y horarios establecidos. ¡Exactamente, como en las grandes ciudades del mundo!Por su parte, el transporte colectivo que estaría destinado al traslado de cinco a 80 personas a través de una ruta con recorridos fijos y horarios establecidos y que podría ser realizado por buses, microbuses, furgonetas, microfurgonetas, automóviles y otros que se definan. Mediante esta regulación se hará efectiva la utilización de los puntos de parada y el ciudadano tendrá la certeza de que su transporte colectivo llegará a tal o cual hora en punto. Lamentablemente y como ya es costumbre en nuestro país, los transportistas se han opuesto ciegamente al proyecto y de forma paralela los usuarios del transporte público paceño, hemos demostrado nuevamente una apatía ante el tema siendo que deberíamos, al menos, mostrar con algunas acciones, que se puede vencer a los poderosos de siempre que usan y abusan del bien común. Eso significa participar desde la sociedad para generar cambios palpables y verdaderos, eso es corresponsabilidad.

Jorge Dulón Fernández es administrador público y cientista político.